Hinterer Getriebedeckel ist abgeschraubt. Zusehen ist das Tellerrad, Ausgleichsgetriebe und Magnetträgerscheibe für die Geschwindigkeitsmessung

Oberer Getriebedeckel ist entfernt, dass man an die Schalthebel kommt. Das Getriebe wird komplett zerlegt, nur die einzelnen Gänge und Synchronringe lass ich zusammen. Lager werden überprüft und ersetzt.

Ausgleichsgetriebe ist draußen und man sieht die Triebwelle.

Inzwischen hab ich auch ein Werkstattbuch, damit ich auch alles wieder zusammen bekomme.

Alles schön einpacken und beschriften, damit beim Einbau nix schief geht.