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Wohl jeder, der schon einmal
in einen Zündverteiler geschaut hat, weiß dass der Unterbrecherkontakt vom
Verteilernocken geöffnet und durch die Rückstellkraft der Kontaktfeder wieder
geschlossen wird. Bezogen auf die 360 Grad einer vollen Umdrehung der
Verteilerwelle nennt man jene Sektoren, in denen der Kontakt geschlossen ist,
Schließwinkel.
Bei den ersten Verteilern waren Schließwinkel und Öffnungswinkel noch
identisch. Die Konstrukteure erkannten jedoch bald, dass eine Vergrößerung der
Schließwinkel zu kräftigeren Zündfunken führt, weil die Zündspule mehr Zeit
hat, Hochspannung aufzubauen – ein Aspekt, der besonders bei hochdrehenden
Mehrzylindermotoren zum Tragen kam. Die Folge waren asymmetrische Steuernocken
auf der Verteilerwelle, die nicht nur die Schließwinkel vergrößerten, sondern
auch ein schnelleres Öffnen und ein langsameres Schließen der Kontakte
ermöglichten. Auf diese Weise verkürzte sich das Funkenfeuer zwischen den
Kontaktflächen und damit deren Abbrand.
Der Schließwinkel ist direkt vom Kontaktabstand abhängig, wird also größer bei
kleinem Abstand und umgekehrt. Ab und zu wird der Schließwinkel auch in
Prozent des Zündabstands angegeben. Ein Beispiel: Bei einem Vierzylinder
beträgt der Zündabstand 90 Grad (360 : 4), wobei 50 Grad auf den Schließwinkel
entfallen. 50 Grad entsprechen 55 Prozent von 90 Grad, was die
unterschiedlichen Grad- und Prozentwerte erklärt. Für die Umrechnung von Grad
in Prozent und umgekehrt gibt es Schließwinkeltabellen. Ein simpler Dreisatz
tut’s aber auch.
Da sich mit dem Kontaktabstand auch der Zündzeitpunkt verändert, wird immer
zuerst der Schließwinkel und danach der Zündzeitpunkt eingestellt. Zum
korrekten Einstellen des Schließwinkels benötigt man ein Messgerät, aber sogar
einfache Baumarkt-Motorentester verfügen über die nötige Funktion.